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Pues serán los nuevos 738 que han mandado a pedir, porque con los que operaban cuando empezaron hasta hacepoco eran todos de segunda mano. A ver Robert, se que tu trabajas en Ryan Air, es normal que defiendes al que te da de comer, pero no intentes tapar la realidad. Esto solo es cuestión de tiempo, no se puede usar la filosofía de O Leary. Esto es aviación, no un juego. En que cabeza cabe que el presidente de Ryan Air diga, que un avión vuele sin tripulación, o poner butacas altas tipo bar, o mas cosas que dan verguenza el oirlas. Aceptalo, Ryan Air es una compañía Pirata que esta hacienddo mucho daño al sector, y no solo te hablo dde safety, sino de trato al pasajero. Un 71% de los pasajeros españoles lo afirma. No respeta los dderechos de los pasajeros.
#13 #13 letxuguino dijo: Ya vale con Ryanair! Que yo vuelvo con ellos en octubre, ya tengo el billete y me asustáis con los carteles! :(Te compadecemos
que ese no es el payaso para el equilibro del avión?? así como vimos en johnny bravo??
La Jar 145? según O Leary? A ver pareces estar entendido en esto. Pues debo de ser un inculto y no saber nada sobre legislación aeronautica. Ya que tenemos una fuenta directa de Ryan Air. Cuentanos, los incidentes de emergencia por LOW FUEL, tantas veces seguidas. No se mi compañía lleva operanddo mas de 18 años en el sector, y nosotros no hemos tenido ese problema. Explicanos porque la tripulación se niega a ofrecer agua a gente deshidratada, en el caso en el que el avión estuvo, parao en tierra sin apu ni sangrado de los packs. Hasta para eso ahorran un pasajero con lipotimia y encima les quieren cobrar el agua. Nunca visto. Y dicho por el pasajero afectado a los medios.
Es increible que en pleno verano con temperaturas dde hasta 39 grados fuera del avión, y dentro sin packs no te quiero ni contar. Para encender el APU, tienes que rellenar un formulario, para pedir permiso a maintrol, para poder encenderlo. Trabajar y tener a los pasajeros en esas condciones es francamente infrahumano. Y sabes perfectamente que por convenio, la zona de trabajo no puede exedder de una temperatura maxima, sino se considera perjudicial para el correcto desempeño del trabajo. Ah, yo todavia no he visto ningun grupo de tierra de Aire acondicionado (Cachonda) de ryan air, al menos en mi aeropuerto no. Esto es cuestión de tiempo, o Ryan Air cambia su politica, o algún ía pagará las consecuencias, y nosotros tambien, porque somos partes del sector.
Ahora la culpa e llegar justos de combustibles, es de las demás compañías aereas. Que bien. Y hablas de demagogia? Voy a contar unas cosas. En primer lugar. Muchos de los aviones dde otras compañias que salen a su hora, y llegan con retraso, y no por vientos de cola precisamente. Sino porque los vuelos de Ryan Air piden a los controladores amablemente prioridad para aterrizar, y asi no tener que declarar emergencia, pisandoles el slot a los demás aviones que sufren demora por la politica de Fuel de Ryan Air.
Esto lo llevan practicando hace mucho tiempo, pero ante la queja de varios pilotos y compañias ante estos atrasos inexplicables, los controlaores han cerrado el grifo, y han dicho, si quereis prioridad por Low Fuel, pedid emergencia, lo que conlleva un desembolso economico considerable por parte de Ryan Air por movilizar los equipo y procedimientos de emergencia.
Aunque estas cosas no se comentan en los medios es la cruda realidad. Se trata simplemente de intereses económicos. Si Ryan Air no facturase lo que factura realmente. Las autoridades ya les habrían retirado la licencia como operador, por lo todos los inciddentes. Lo que pasa es que hay muchos puestos de trabajo y dinero en juego, y ante esta crisis, Ryan Air juega frivolamente con eso. Y la política publicitaria de Ryan Air convierte la aviación en un circo y una comedia, como por ejemplo con lo que hizo O Leary ante todos los ex-empleados de Spanair cuanddo absorbió sus rutas. La señal de Victoria y una palabra muy amable: JOD...OS. Ya veo la seriedad tan excepcional de Ryan Air.
Bueno, ahora les toca a ustedes tomar sus propias opiniones. Los hechos están ahi. Si quieren ahorrar en en el precio del billete, me parece estupendo, ojala todas las compañías pudiesen ofrecer esos precios, empezandpo por la mía. No hablo desde el punto de vista de un empresario, sino ese el punto de vista como profesional del sector y de la seguridad. Recuerden que los que van sentados en esos aviones son ustedes, y puede que no pase nada. Pero la probabilidad y la experiencia en este tipo de compañías, sugiere, que tarde o temprano, acaban pagando los que menos culpa tienen, y los que caen engañados por ofertas imposibles de imaginar. Tenganlo en cuenta.
jajajaja, ya he visto lo de www.avherald.com, y ryan air aparece mucho con incindentes, juntos con otras low cost y compañías se podria decir tercermundistas. Acabas de tirar piedras sobre tu propio tejado.
#62 #62 tmaboeing737 dijo: jajajaja, ya he visto lo de www.avherald.com, y ryan air aparece mucho con incindentes, juntos con otras low cost y compañías se podria decir tercermundistas. Acabas de tirar piedras sobre tu propio tejado.Y no has visto las Iberia, AA, Air France, nada no? repito, leete la carta de Michael O'Leary a la ministra Ana Pastor.
#52 #52 tmaboeing737 dijo: Pues serán los nuevos 738 que han mandado a pedir, porque con los que operaban cuando empezaron hasta hacepoco eran todos de segunda mano. A ver Robert, se que tu trabajas en Ryan Air, es normal que defiendes al que te da de comer, pero no intentes tapar la realidad. Esto solo es cuestión de tiempo, no se puede usar la filosofía de O Leary. Esto es aviación, no un juego. En que cabeza cabe que el presidente de Ryan Air diga, que un avión vuele sin tripulación, o poner butacas altas tipo bar, o mas cosas que dan verguenza el oirlas. Aceptalo, Ryan Air es una compañía Pirata que esta hacienddo mucho daño al sector, y no solo te hablo dde safety, sino de trato al pasajero. Un 71% de los pasajeros españoles lo afirma. No respeta los dderechos de los pasajeros.No pidas nada cuando pagas 5 euros por un billete. Michael O'Leary utiliza este tipo de declaraciones como estrategia publicitaria gratuita, cada uno es libre de decir lo que quiera. Y no, no trabajo en Ryanair.
Españoles: jajajaja!
Latinoamericanos: Que?
#7 #7 muertealostargaryen dijo: Es un Jawa?si yo al principios pensaba q era un jawa hasta q vi la imagen completa
OOOOOOOOOOOO LOS VERDUGOS DE SALAZAR OOOO NO ESTAMOS JODIDOS
robert, todos sabemos que ryanair, te cobra hasta por respirar en sus aviones, hatsa por la chocolatina que compras en en el restaurante el aeropuerto, lo que te puede costar 80 Euros al final acabas pagando 200, eso si con el servicio pesimo que ofrecen al estilo low cost.
y si me he leido la carta de O Leary a Ana Pastor, y cada vez me cae peor ese irlandes loco, que no es nada mas que un mafioso, tramposo y un sociopata. Exige subvenciones alegando que nos es una compañia extranjera, sino europea y luego se mofa de las autoridades españolas, diciendo que no somos nadie para sancionarlos.
Además de ser un cara, el dueño de Ryanair es un un chatarra,,,que a base de BAJAR la calidad en todo, puede permitírse bajar precios...eso si con jugosas ayudas públicas.///Cierto es que el Publico TRAGA y admite las prácticas que emplea...y ahora que por "horas de vuelo" los aviones están pasándo ya factura por las presumibles "ahorrativas" prácticas en uso y mantenimiénto (no efectuádo) y que parecen repetitivas p.e. las despresurizaciones de cabina,que son fallos graves,pero más grave aún es que no funcionen las mascarillas.¿ Que van a esperar las autoridades Españolas y Comunitarias ?
Que se produzca un fallo en el sistema de Climatización y pase como en el avión que de Creta a Atenas hace años verificaron que estaba VOLANDO con todos los ocupantes CONGELADOS ? El Avión se estrelló é incluso antes estuvieron barajándo ,para evitar se estrellara en un núcleo urbano, el derribárlo...despues se pudo comprobar que no se había llevado un adecuado mantenimiénto de los sistemas.
¿Conoces el mantenimiénto de un Avion y como hay que hacérlo ? El propietario del Avión puede hacérlo tal como especifica el fabricánte en su manual ó bien a su criterio.El mantenimiénto de un Avion es siempre preventivo y ha de efectuárse durante toda la vida util estimada de él y todas sus piezas,una vida calculada en "horas de vuelo" a partir de las cuales y si no se cambian pueden dar un fallo.Todos los aviones al cumplir su "vida util" pasan por una Revisión conocida como La Gran Parada en donde se desmonta y vuelve a montar reponiéndo incluso material estructural y QUEDA el Avión a CERO horas ó sea NUEVO .
¿Se ha preguntado Vd. si han sido llevados a cabo tal cual los mantenimiéntos especificado por el fabricante de los Aviones,en Ryanair? La normativa EU en este tema es más bien laxa y se deja casi al buen criterio de las Compañías y Estados
Digo esto porque la AESA no puede tener, esa seguridad , si han sido llevados a cabo tal cual los mantenimientos especificaos por el fabricante Boeing. Como RyanAir depende de la IAA (Irish Aviation Authority), y no de la AESA (Agencia Estatal de la Seguridad Aerea), pues no hay forma de saber por nuestras autoridades si cumplen las normas de verdad. Y eso si es preocupante.
Toda esta polémica ha sacado a la luz mucha información muy interesante. Ryanair tiene motivos sobrados para pensar que existe una cierta campaña de información en su contra porque lo cierto es que todas las compañías tienen incidentes pero solo los de Ryanair se han hecho públicos. Aún así la realidad es que todo lo que ha salido a la luz es cierto. Desde Junio Ryanair ha tenido 12 incidencias en vuelo. Iberia 4 y Vueling 6. Ahora el que libremente quiera volar en Lowcost, que lo siga haciendo. Hay una cosa clara.
Si todas las compañías decidieran llevar el combustible justo que marque la normativa, el día que haya problemas de saturación, aviones empezarían a caer. Así que si hay que endurecer la normativa y las sanciones que se haga a nivel europeo y que se haga para todas las compañías. Inevitablemente eso acabará repercutido en el precio, pero creo que todos dormiremos más tranquilos.
Por ciero leyeno la carta e O´Leary a Ana Pastor, lo de "buen nombre" deja claro que esa declaración es un chiste. Aunque no hayan perdido a sus clientes tacaños, ese buen nombre lo perdieron hace mucho tiempo. Esto pasa por regalar Iberia a los hijos de la gran bretaña... aquí se vende todo... así nos va. Al Sr O'Leay le diria que la actitud en la vida es muy importante. No se puede ir a casa ajena a mearse detras de las cortinas y ademas exigir con poca educacion y mucha chuleria el derecho a hacerlo. Este señor ha traspasado las lineas rojas, en un momento muy delicado para España, y desgraciadamente para el, yo creo que ya no hay vuelta atras.
Ryanair es la vergüenza de Europa. Lo peor no es la posible falta de seguridad, por demostrar hasta que haya un accidente. Lo peor es que engaña, anuncia precios que luego no son, porque cobra por cualquier cosa. Eso es mentir. Una empresa que miente a sus clientes antes de que paguen es una empresa que se merece hundirse. !A por ella! Estoy de acuerdo con el Ministerio de Fomento. Igual que la Guardia Civil me vigila por si paso de 120 en una autopista donde a menudo se podría circular a 160, quiero que vigilen a Ryanair para que no siga mintiendo.
Puedo comprender que alguien se ría de mi, pero que lo haga en mi cara, en mi propia casa y se quede con mi dinero...Espero que Ana Pastor, magnífica gestora desde mi punto de vista, ponga firme a este sujeto....no, espera, que todas las denuncias que tienen son conspiraciones de los viajeros. Y vuelvo a repetir lo de la carta: ¿buen nombre? Desde luego, se debería llamar Aterriza como Puedas...
Cuando haya muertos encima de la mesa a Michael O'Leary no le quedaran excusas, mientras tanto lo negara y seguira riendose de España y los españoles. Despues de 1200 incidentes tienen todas las papeletas para que llegue el accidente, que no deseo por supuesto. Y vuelvo a citar "Para dañar su buen nombre" dice el caradura este, jajaja. Si no fuera un tipo peligroso sería hasta gracioso.
Voy a citar un post del mundo que es real, referente a la campaña de la supuesta desprestigación contra RyanAir: Mi pareja y su familia iban en el avión que iba a Gran Canaria la semana pasada que sufrio la despresurización. Gritos de pánico, timpanos rotos, personas sangrando por la nariz. No novia ha tenido hasta ayer un dolor terrible por inflamación del timpano y como secuela un miedo terrible a volar.... Las personas que iban en el avión comentaron al pisar tierra que todas pensaron que iban a morir ya que el avión giro brusco en el aire bajando en un angulo muy grande, saltaron las mascarillas, algunas de las cuales no funcionaban adecuadamente y todo esto sin un solo comentario de la tripulación de abordo hasta pasado un buen rato, De que campaña hablas?
A tenor de lo acaecido con esta compañìa a lo largo del tiempo, queda claro que esgrimiendo la manida màxima de que la mejor defensa es un buen ataque, O'Leary intenta distraer la atenciòn, sembrar la duda, sin duda ganar tiempo y evitar sanciones. La mejor respuesta que se le puede dar a este hombre son los nùmeros, trazar un cuadro comparativo entre tres o cuatro aerolinéas que aporten un volumen de vuelos equivalente al suyo en suelo patrio, e indicar en negro sobre blanco los tipos y nùmero de incidencias en el ùltimo trimestre. Cruzando datos veremos si realmente puede seguir jugando con la vida de los pasajeros y del resto de los españoles.
No olvidemos tampoco que los problemas de Ryanair como en el caso de los chinches en Italia, estàn al orden del dìa màs allà de nuestras fronteras. La Ministra de Fomento tiene razòn en velar por la seguridad de sus ciudadanos, y él otro, que se ponga un traje verde y se vaya a buscar su caldero de oro a otro sitio...
La imagen del presidente tampoco inspira mucha seriedad. No se como la compañia no cuida también ese detalle. Este presidente es el tipico que como dice alguien por ahí hace una ataque de su mejor defensa, estilo el difunto Jesus Gil, y algunos más por ahí... El día que haya un desastre entonces nos rasgaremos las vestiduras. Mientras hay gente que aquí escribe comentarios que mientras le den un vuelo a 20 Euros es capaz de ir en un burro volador. Ahora, eso sí, el día que pase una desgracia serán los primeros que se manifestarán y dirán que porque no hizo nada el gobierno.
Ryanair es de lo peor que he visto. Hacen lo que pueden por sacarte pasta y más aún para no asumir responsabilidades. Deben controlarles mejor, de "Low" poco tienen, quizás "low responsability" les vendría mejor. Por cierto, los indicios y datos de incidentes de la compañía no pueden ser peores. Pero lo que me repatea es el macaco irlandés este yendo de chulito y prepotente, y riéndose de España y de sus autoridades. El día que quebró Spanair y se paseó por un aeropuerto para fastiiar a los que se habían quedado en tierra, le tenían que haber abierto la cabeza (pero ya llevaría a sus gorilas, por si acaso).
Lo que es impresentable es que este tipo se escude enla normativa europea que según dice "establece que debe ser la Irish Aviation Authority (IAA) la que conduzca esta investigación haciendo partícipe a la AESA española" ... pero alguien se cree que Irlanda, un país en el que son cuatro y el palmero le meterá mano a este espabilao, que tendrá agasajado seguramente a gente de esa autoridad ??
MICHAEL O'LEARY=DELINCUENTE DEL MUNDO ORGANIZADO. O Leary, no necesitas a Fomento para despretigiar a su empresa ....solito lo lleva haciendo varios años...y tratando a los clientes como basura. Que se dedique al transporte de ganado que le encaja mas como política de empresa
El low cost no existe. Existe coste normal, y medio-bajo, y cada vez se aproximan más. Low-cost es una ficción sostenida a través de publicidad engañosa, costes escondidos, chantajes para conseguir subvenciones e incumplimiento de reglas maquillado de legalidad (por eso es difícil cazarles). Lo de "mucha gente necesita volar" no es cierto. Internet ha hecho las comunicaciones mucho más fáciles, toda la información está en la red, y puedes tener conversaciones casi gratis con todo el mundo. Volar con garantías cuesta dinero, y este señor quiere que la diferencia la paguen las subvenciones y los costes escondidos, punto
YA VEIS. ESTAS SON ALGUNAS OPINIONES DE MUCHOS LECTORES. CREEDME NO ES EL MINISTERIO DE FOMENTO QUE MANTIENE UNA CAMPAÑA CONTRA RYANAIR. ESTA ES LA RESPUESTA DEL MINISTERIO DE FOMENTO, A CAUSA DE TODAS LAS QUEJAS Y DENUNCIAS QUE EL CIUDADANO HA PRESENTADO CONTRA ESTA COMPAÑÍA. DEFENDERLA ES QUEDARSE EN UNA TRINCHERA, CUANDO ESTAS RODEADO POR LOS CUATRO FLANCOS, Y SIN POSIBLE APOYO.
...Y AHORA OPINEN USTEDES..., QUE A MI SE ME HA ACABAO LA TINTA....
#72 #72 tmaboeing737 dijo: ¿Conoces el mantenimiénto de un Avion y como hay que hacérlo ? El propietario del Avión puede hacérlo tal como especifica el fabricánte en su manual ó bien a su criterio.El mantenimiénto de un Avion es siempre preventivo y ha de efectuárse durante toda la vida util estimada de él y todas sus piezas,una vida calculada en "horas de vuelo" a partir de las cuales y si no se cambian pueden dar un fallo.Todos los aviones al cumplir su "vida util" pasan por una Revisión conocida como La Gran Parada en donde se desmonta y vuelve a montar reponiéndo incluso material estructural y QUEDA el Avión a CERO horas ó sea NUEVO .Overhaul, si, se lo que es.
#74 #74 tmaboeing737 dijo: Digo esto porque la AESA no puede tener, esa seguridad , si han sido llevados a cabo tal cual los mantenimientos especificaos por el fabricante Boeing. Como RyanAir depende de la IAA (Irish Aviation Authority), y no de la AESA (Agencia Estatal de la Seguridad Aerea), pues no hay forma de saber por nuestras autoridades si cumplen las normas de verdad. Y eso si es preocupante.Todo el mantenimiento (mínimo) es obligatorio para todos los estados contratantes de la convención de Chicago de 1944.
#75 #75 tmaboeing737 dijo: Toda esta polémica ha sacado a la luz mucha información muy interesante. Ryanair tiene motivos sobrados para pensar que existe una cierta campaña de información en su contra porque lo cierto es que todas las compañías tienen incidentes pero solo los de Ryanair se han hecho públicos. Aún así la realidad es que todo lo que ha salido a la luz es cierto. Desde Junio Ryanair ha tenido 12 incidencias en vuelo. Iberia 4 y Vueling 6. Ahora el que libremente quiera volar en Lowcost, que lo siga haciendo. Hay una cosa clara. Habría que ver de que tipo de incidencias se trata. Hace unos días un Vueling sufrió un Tail Strike, nadie sabe nada, si esto llega a suceder con Ryanair...dios nos libre!
#81 #81 tmaboeing737 dijo: Voy a citar un post del mundo que es real, referente a la campaña de la supuesta desprestigación contra RyanAir: Mi pareja y su familia iban en el avión que iba a Gran Canaria la semana pasada que sufrio la despresurización. Gritos de pánico, timpanos rotos, personas sangrando por la nariz. No novia ha tenido hasta ayer un dolor terrible por inflamación del timpano y como secuela un miedo terrible a volar.... Las personas que iban en el avión comentaron al pisar tierra que todas pensaron que iban a morir ya que el avión giro brusco en el aire bajando en un angulo muy grande, saltaron las mascarillas, algunas de las cuales no funcionaban adecuadamente y todo esto sin un solo comentario de la tripulación de abordo hasta pasado un buen rato, De que campaña hablas?Hablo de la campaña que saca a la luz pública este tipo de noticias cuando despresurizaciones ocurren a diario con compañías de todo el mundo.
#82 #82 tmaboeing737 dijo: A tenor de lo acaecido con esta compañìa a lo largo del tiempo, queda claro que esgrimiendo la manida màxima de que la mejor defensa es un buen ataque, O'Leary intenta distraer la atenciòn, sembrar la duda, sin duda ganar tiempo y evitar sanciones. La mejor respuesta que se le puede dar a este hombre son los nùmeros, trazar un cuadro comparativo entre tres o cuatro aerolinéas que aporten un volumen de vuelos equivalente al suyo en suelo patrio, e indicar en negro sobre blanco los tipos y nùmero de incidencias en el ùltimo trimestre. Cruzando datos veremos si realmente puede seguir jugando con la vida de los pasajeros y del resto de los españoles. No vas a encontrar un volumen similar, como máximo la mitad del suyo, Iberia.
#93 #93 robertpiche dijo: #82 No vas a encontrar un volumen similar, como máximo la mitad del suyo, Iberia. robert sabes, que es por la crisis, y que la gente esta practicamente aruinada y se cogen a un clavo aridiendo. Pero lo que si no puedes reprocharme es la actitud el presidente O Leary. Ese tío no es normal. Pero si eres español, sabes que se ha mofado dde toos nosotros. Y lo que les hizo a los trabajadores de Spanair no tiene nombre. Sale dde la sala de AENA cuanddo negoció sus rutas, hacienddo el simbolo de V Victoria, y les dice a todos, y con perdón por esta expresión, "Joderos", a todos los trabajadores de Spanair que se quedaron en paro. ¿dime Robert es esa la conducta e un presidente ejecutivo? Desde mi punto de vista, su objetivo es barrer a todas las compañias nacionales, y quedarse con todo el mercado español, y lo esta consiguiendo.
Un Overhaulin es una C-Check.En caso de aviones de muy viejos se hace la mas grande, que es una D -Check y no la llevan a cabo todas las compañías, ya que se necesitan unas habilitaciones muy especificas. El correcto cumplimiento de esas Checks, es responsabilidad de la autoridad aerea de cada país. Desde mi punto de vista, deberían de ser competencia de las autoridades de toda europa, ya que muchas compañías extranjeras, y no me refiero solo a RyanAir. Que se acojen a las normativas nacionales de sus paises, que pueden ser mas tolerantes y menos estrictos con las normativas, en referencia a la FAA (Americana) y su copia Europea JAR (copia mas extricta de FAA). Cualquier gobierno de una nación, tiene derecho a saber en que estado vuelan los aviones que cruzan sus territorios.
En mi compañía, la cual no voy a citar por motivos legales, puedo decir que se llevan a cabo con mucha regularidad auditorías de AESA, y muy estrictas. Y nos gastamos millones de euros para que nuestra flota esté en el mejor estado posible. Nosotros prefirimos jugar con la ventaja de dar un seguridad y una fiabilidad, de lo mejor posible. Si es cierto que nuestros billetes son mas caros. También es cierto, que incidentes los suele haber. Ya dije con anterioridad, que la aviación es el medio de transporte mas seguro, pero no es infalible, ya que los aviones estan sometidos a fuerzas, presiones, cambios de temperaturas y fatigas muy extremas, y muchas piezas sufren esas condiciones. Mantener una compañía con los preciosde RyanAir es casi imposible, si no haces algunas trampillas.
Para que entendais esto os digo un poco cuales son las facturas mas caras de una compañía aerea empezando por la mas cara:
1) El combustible.
2) El mantenimiento, piezas y consumibles.
3) Las nóminas de los trabajadores
4) El Leasing, alquiler o Letras de los aparatos comprados.
Para que una compañía de Low Cost sea rentable, tienes que:
1- Eliminar en gran medida el combustible, pero es necesario para volar.
2- Tienes que reducir los costes de mantenimiento. Pero las piezas tienen una vida util, que aunque no se estropeen, hay que cambiarlas, SI o SI.
3- Las nóminas. Aqui se puede jugar muchísimo. Y es donde se pueden cometer muchos errores. Sueldos irrisorios, pésimas condiciones laborales, eliminar hasta el mínimo, la mano de obra. Eso supone someter al trabajador a coniciones infrahumanas, que pueden afectar muy negativamente a su renimiento, atención, concentración y motivación (la cual lleva a la dejadez y a un estado psicológico adverso para desempeñar su trabajo en condiciones optimas). Recordad que estadisticamente hablando la mayiria de los accidentes se prodducen por factores humanos, y eso es preocupante, cuando este departamento precisamente trabaja a diario, para evitar esto. Y lo que se hace precisamente es aumentar los incidentes y accidentes por este factor.
Por lo que yo se, y por lo que me han comentado trabajadores de RyanAir, es que están sometidos a mucha presión y condiciones extremas. Mas de lo que se debería permitir. Un trabajo que lo deberían desempeñar 3 personas, lo tiene que hacer una, y mejor que lo haga bien. Esto en aviación es inaceptable. Es una política esclavista y negligente, por parte del ejecutivo.
#94 #94 tmaboeing737 dijo: #93 robert sabes, que es por la crisis, y que la gente esta practicamente aruinada y se cogen a un clavo aridiendo. Pero lo que si no puedes reprocharme es la actitud el presidente O Leary. Ese tío no es normal. Pero si eres español, sabes que se ha mofado dde toos nosotros. Y lo que les hizo a los trabajadores de Spanair no tiene nombre. Sale dde la sala de AENA cuanddo negoció sus rutas, hacienddo el simbolo de V Victoria, y les dice a todos, y con perdón por esta expresión, "Joderos", a todos los trabajadores de Spanair que se quedaron en paro. ¿dime Robert es esa la conducta e un presidente ejecutivo? Desde mi punto de vista, su objetivo es barrer a todas las compañias nacionales, y quedarse con todo el mercado español, y lo esta consiguiendo. En eso estamos de acuerdo, el Sr. O'Leary es un personaje mediático. Tampoco es de mi agrado...
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13 sep 2012, 20:10
#44 #44 tmaboeing737 dijo: Recordad que un accidente de avión se produce por la suma de varios factores desfavorables (La famosa Ley de Murphys (Cuando algo va mal, puede ir a peor). Recordad que que al recortar gastos en muchos factores, como es combustible, mantenimiento, recursos humanos, etc.. , fomentas la falta de segurida. A ver si me explico. Imaginad que el entramado de la seguridad de la aviación es como una cebolla, que tiene varias capas, muchísimas. Lo que hace Ryan Air es quitarles esas capas, y reducirla a lo máximo que se permite. En condiciones normales, esa seguridad todavía aguanta, pero en condiciones desfavorables no es suficiente. Por ello apelo a la cordura, y que reflexioneis sobre esto.Más que ley de Murphy sería modelo de queso suizo de James Reason.