FAIL
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pero...
luego decimos qe es un fallo humano, no me extraña
Que pocas luces tuvo que tener el obrero
A ver indocumentado, eso se hace cuando las vías se están en construccion y se quita después de haber concluido las obras...o acaso un andamio o una grúa se quedan fijas cuando se termina un edificio? EL FAIL ES PARA TI
gran hostia para un conductor en 3, 2, 1
Esa via esta abandonada, si os fijais los railes no reciben ningun tipo de mantenimiento ya que estan oxidados
Despues de esto estaria buenisimo ver la foto de como andan los trenes en 2 ruedas
Eso es que está en obras. Tienen que colocar la grua en algún lado.
Cuando finalicen las obras lo quitan y todo arreglado. Documentarse antes de poner estas cosas no está de más :)
Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?
14 comentarios ¿y a ninguno se le ha ocurrido que quizá cuando hicieron esa obra, la vía estaba ya en desuso?
Por cierto, creo que la foto no es en España.
Uy, no había leído el comentario de #13,#13 #13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más? vale, a alguien se le había ocurrido.
#13 #13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?sobre lo de "La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado", no lo aseguraría. Yo diría que al menos ha estado en uso hasta hace poco. Puede que sea temporal como dices o quizá no o incluso que precisamente estén reestructurando las vías mismas.
ooooh eso en argentina no se vee!!!! por eso no entendemos al primer mundo jjajajaja
#13 #13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?Parece que te los tienes bien estudiado o es que trabajas en ello.
Joder #13,#13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más? así le callas la boca a cualquiera, todo un experto. Bien hecho! xD
espero que al lomotorista( es decir el que conduce el tren) le guste el skate poruqe va a tener que grindar
#13 #13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?y además si la via fuera española de la construcción y mantenimiento de la infraestructura se encargaría Adif y no Renfe
Efectivamente #23,#23 rhnjl95 dijo: #13 y además si la via fuera española de la construcción y mantenimiento de la infraestructura se encargaría Adif y no Renfe no quise dar más explicación puesto que el título citaba Renfe, que obviamente es sólo uno más de los operadores que usan la red.
podria ser una buena piña si ni es por que esta en obras
ja,ja,ja,ja te an dao por todos los laos,
doble zas, en toda la boca
#13 #13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?Además de eso, es una renovación de carriles, puesto a decir que es un carril de 45, traviesa monobloque (indicio de instalación nueva) y hay balastro gris. El óxido también nos dice que al ser carril de nueva instalación no tiene ese brillo metálico característico de los raíles por no haber desgaste alguno.
Si esta vía es de Europa, me arriesgo a decir que o es de Inglaterra y o Holanda, puesto a que hay alimentación eléctrica por un tercer carril (margen derecho de la foto) y nosotros o el resto funcionamos con electrificación aérea o catenaria.
Como se aprecia en las vias, no se usan, a si que trenes por ahi no van a pasar
#13 #13 mongaduck dijo: Vamos a repartir:
1- No es Renfe, pues el ancho de vía es el internacional.
2- No es Renfe, pues no existe homologación en la red española para este tipo de traviesas.
3- No es Renfe pues no se usan en la red española estas grapas de carril.
4- Si se observa el plástico de debajo el bloque de hormigón se apreciará que es un hormigonado provisional por obras.
5- La vía está en uso por su perfecto acabado y perfilado, aunque óbviamente fuera de servicio temporalmente por obras...
Ah, y 7- No es Renfe porque en la red española no existe alimentación de los vehiculos por tercer carril cómo se observa a la derecha de la imagen.
¿Algo más?Sabe mucho de trenes
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23 may 2011, 00:45
LOL JAJAJAJ