#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Inventa lo que quieras, pero en cualquier coche, los más nuevos también, el óptimo está entre 80 y 90. A partir de allí el consumo se dispara.
16 may 2013, 16:07
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Inventa lo que quieras, pero en cualquier coche, los más nuevos también, el óptimo está entre 80 y 90. A partir de allí el consumo se dispara.