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Dentro de poco nos regalarán cámaras de fotos en las estaciones de gasóleo para que podamos hacer fotos mientras conducimos! xD Tiempo no nos va a faltar.
A ver, las cosas sacadas de contexto como se hace en este cartel es MANIPULACIÓN INFORMATIVA, y a lo basto además.
El párrafo del ahorro del consumo se refiere a la medida española de rebajar la velocidad, y esto se sabe porque el anterior párrafo a ese habla de la medida española.
#19 #19 strawberry_fields_forever dijo: Hay una pequeña incongruencia, en el titular pone que Holanda aprueba AUMENTAR... mientras que en el párrafo siguiente dicen que se LIMITA.
No entiendo.Vale soy tonta, se refieren a limitación de velocidad.
Creo que debería irme a dormir que ya no sé ni leer.
Esta medida en Holanda es para reducir los atascos, y por lo tanto el gasto de combustible. Vamos a ver, una cosa es que el gobierno no haga las cosas bien en cosas más subjetivas (presupuestos, políticas sociales, educación, política de empleo, etc) y otra que lo haga al revés a sabiendas, que estos datos se los pasan los expertos, no son medidas que se les ocurren a los ministros. Si dicen que se ahorra, será porque algo se ahorra, que los decretos no se sacan por diversión.
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Al fin alguien dice algo con cabeza!
Hay una pequeña incongruencia, en el titular pone que Holanda aprueba AUMENTAR... mientras que en el párrafo siguiente dicen que se LIMITA.
No entiendo.
"Las razones que ha esgrimido el gobierno del país es que esto mejorará la fluidez de la circulación" articulo de El Mundo
#13 #13 jvc dijo: Cuando utilizas los medios de masas como referencia asegúrate antes a que ideología política responden. La prensa es totalmente partidista! Las razones son simplemente energéticas.busca la noticia en google si quieres, en todas pone que es por lo mismo
el verdadero motivo de bajar la velocidad a 110 no es el ahorro energetico como intentan vendernos...es sacar beneficios mediante multas con los nuevos sistemas de radares que se han impuesto a la vez de los nuevos limites, pero esto no nos lo cuentan
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Deberias ir a redes 2.0 con punset
#37 #37 edu93 dijo: A jvc
2011-03-11 00:56:33
Tu razonamiento me parece bien, pero fallas en algo... el limite de velocidad delimita la velocidad maxima, es decir, nadie te obliga a ir a 130km/h mientras no lo sobrepases. Tu puedes ir con tu citroen saxo que gasta demasiado a 130km/h a 90km/h, para no gastar tanto, tranquilamente por el carril derecho para no molestar a los que circulan por la via rapida y no resultaras ningun estorbo para el trafico, al igual que los coches del carril izquierdo no te supondran ningun estorbo. Pero el que tenga un Audi, un BMW, un Mercedes o coches similares para ahorrar gasolina necesitan circular a una velocidad minima de 120km/h en los coches de baja gama de estas marcas, y de hasta mas de 160km/h en una gama alta.Bueno debí haber contextualizado un poco más el comentario, he dado por supuesto que entendeis que los gobiernos no pueden tomar medidas esperando que la gente sea consciente de algo de este calibre. Como bien queda reflejado en los comentarios de estilo : "es una medida recaudatoria" bla bla bla. SE trabaja sobre estadísticas, y es lo que nos toca.
¡Anda...! ¡Mira a dónde se han ido nuestros 10 Km/h!
Holanda velocidad porros y putas y no es que le vaya muy mal aqui lo importante es aparentar señores que asi nos va
Cuando utilizas los medios de masas como referencia asegúrate antes a que ideología política responden. La prensa es totalmente partidista! Las razones son simplemente energéticas.
Y a nosotros solo nos suben el precio de la gasolina... que impotencia!!
Pero de esta forma no aumenta el gasto de gasolina.
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.EL UNIVERSOOO (Eduard punset)
Nadie se ha dado cuenta de que curiosamente las reducciones de consumos son del mismo 15% de gasolina y 11% de gasoil que anuncian aquí? Estoy casi seguro que los que no han hecho ningun estudio y se han limitado a copiar las cifras son Rubalcaba & friends...
#38 #38 Fuyu87 dijo: #28 no se donde viviras, pero entre la zona azul, la roja y la verde; a lo largo del año te gastas mas de 100 €en aparcar. Y no se que precio habra que pagar por el canon sobre las autobias, pero seguro que es menos de lo que se paga aqui si te gusta viajar, y seguro tambien que las autovias alli son muchisimo mejores.
Por cierto a estas cifras les puedes añadir el hecho de que en Holanda el salario minimo interprofesional es de 1357€ y en españa de 600...y esa es una de las muchas razones por las que quiero vivir en Holanda xd
#21 #21 Fuyu87 dijo: el verdadero motivo de bajar la velocidad a 110 no es el ahorro energetico como intentan vendernos...es sacar beneficios mediante multas con los nuevos sistemas de radares que se han impuesto a la vez de los nuevos limites, pero esto no nos lo cuentan Lo cual demuestra lo chulitos y sobrados que son la mayoría, con lo fácil que es cumplir las normas y no darles ni un duro... pues nada, a quejarse pero seguir incumpliendo y pagando. Así os va.
#21 #21 Fuyu87 dijo: el verdadero motivo de bajar la velocidad a 110 no es el ahorro energetico como intentan vendernos...es sacar beneficios mediante multas con los nuevos sistemas de radares que se han impuesto a la vez de los nuevos limites, pero esto no nos lo cuentan si quisiesen recaudar harían como en holanda, que te aseguro que se gana más dinero, Tarjeta de residente a 100 y pico € anuales obligatoria para aparcar en toda la ciudad, si no cepo y multon al canto. Peaje directo en las autopistas mediante pago de canon anual... Creo que se recauda más imponiendo el pago de tasas y tributos que sanciones
Pues lo diré a malas a ver si queda más claro el mensaje: Somos unos borregos idiotas e insensatos que si no se nos obliga a algo no lo hacemos. A menos que saquemos provecho personal a corto alcance de ello.
Es decir si le dices a la gente: Estamos tirando de reservas de petroleo, por favor debéis conducir a un ritmo conservador de revoluciones. Ni dios va a hacer caso.
En cambio si le dices a la gente: conduce más lento o te pego un palo que te cagas. Todo el mundo acata, a regañadientes, pero acata. Al fin y al cabo nadie moverá el culo de la silla para reclamar lo que cree "justo".
#39 #39 jvc dijo: #37 Bueno debí haber contextualizado un poco más el comentario, he dado por supuesto que entendeis que los gobiernos no pueden tomar medidas esperando que la gente sea consciente de algo de este calibre. Como bien queda reflejado en los comentarios de estilo : "es una medida recaudatoria" bla bla bla. SE trabaja sobre estadísticas, y es lo que nos toca.No entiendo en que puede cambiar ese dato que aportas, con independencia de la estadistica limite 130km/h no significa obligacion de ir a esa velocidad...
Independientemente de mi opinion sobre las razones que el gobierno a excusado y las q realmente son, en paises como Alemania, ya se que no es un buen ejemplo por el tipo de sociedad, el limite de velocidad en ciertas autovias es inexistente, eso si... en el caso de que tengas un error de conduccion se te hace pagar. Este tipo de medidas son las medidas que tendria que tomar realmente el gobierno, el que la hace la paga, no como podemos ver actualmente que te pasas las normas y te ponen una multa no muy grande que se puede recurrir, o puedes haber asesinado a un hombre y te sacan por buena conducta...
#28 #28 zape82 dijo: #21 si quisiesen recaudar harían como en holanda, que te aseguro que se gana más dinero, Tarjeta de residente a 100 y pico € anuales obligatoria para aparcar en toda la ciudad, si no cepo y multon al canto. Peaje directo en las autopistas mediante pago de canon anual... Creo que se recauda más imponiendo el pago de tasas y tributos que sancionesno se donde viviras, pero entre la zona azul, la roja y la verde; a lo largo del año te gastas mas de 100 €en aparcar. Y no se que precio habra que pagar por el canon sobre las autobias, pero seguro que es menos de lo que se paga aqui si te gusta viajar, y seguro tambien que las autovias alli son muchisimo mejores.
Por cierto a estas cifras les puedes añadir el hecho de que en Holanda el salario minimo interprofesional es de 1357€ y en españa de 600...
A jvc
2011-03-11 00:56:33
Tu razonamiento me parece bien, pero fallas en algo... el limite de velocidad delimita la velocidad maxima, es decir, nadie te obliga a ir a 130km/h mientras no lo sobrepases. Tu puedes ir con tu citroen saxo que gasta demasiado a 130km/h a 90km/h, para no gastar tanto, tranquilamente por el carril derecho para no molestar a los que circulan por la via rapida y no resultaras ningun estorbo para el trafico, al igual que los coches del carril izquierdo no te supondran ningun estorbo. Pero el que tenga un Audi, un BMW, un Mercedes o coches similares para ahorrar gasolina necesitan circular a una velocidad minima de 120km/h en los coches de baja gama de estas marcas, y de hasta mas de 160km/h en una gama alta.
#4 #4 grammarnazi dijo: Dinamarca en 2004 elevó la velocidad de 120 a 130 por hora y en un año aumentó un 20% el número de fallecidos por accidente, porque contaminó a las otras carreteras.
Vosotros preferís, vivir o morir.Creeme, hamijo, que por ir más rápido no se muere la gente. Eso sí, si la gente tiene consciencia y 'SABE', con saber digo, 'SABE' (Antónimo al chaval que se saca el permiso y, evidentemente, como ya no tiene la L, es el tito Fernando Alonso) conducir no pasa absolutamente nada. Deberías venir a Sevilla, no se el resto de las ciudades, pero aquí en un kilómetro puedes encontrarte más de 15 infracciones.
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Inventa lo que quieras, pero en cualquier coche, los más nuevos también, el óptimo está entre 80 y 90. A partir de allí el consumo se dispara.
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Nada más que decir, señoría...
#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.no lei un carajo
Eso es un copy paste de otro sitio, hay ahí algo que no cuadra.
#24 #24 mat1990dj dijo: Gente, antiguamente era 140, y por eso al pasarlo a 130 ahorran combustible.¿En Holanda? Pues yo he estado 5 veces en los últimos 3 años y en las autovías grandes (q cruzan casi todo el país) la velocidad era 120 km/h, y en algunos tramos tenías que ir a 50! y más o menos son iguales q las españolas de anchura y demás...No creo q se vaya mucho por 10 km/h, la verdad.
si es que aqui lo que hace falta es pasta, quieren llenar sus arcas con la lluvia de multas que nos va a caer!!
pero que panda de llorones estais hechos a los que solo os gusta pisar el acelerador ....
en Holanda permiten el cannabis, permiten correr con el coche... como ZP se entere le va a dar un infarto (ojalá ¬¬)
#38 #38 Fuyu87 dijo: #28 no se donde viviras, pero entre la zona azul, la roja y la verde; a lo largo del año te gastas mas de 100 €en aparcar. Y no se que precio habra que pagar por el canon sobre las autobias, pero seguro que es menos de lo que se paga aqui si te gusta viajar, y seguro tambien que las autovias alli son muchisimo mejores.
Por cierto a estas cifras les puedes añadir el hecho de que en Holanda el salario minimo interprofesional es de 1357€ y en españa de 600...y esa es una de las muchas razones por las que quiero vivir alli xd
Gente, antiguamente era 140, y por eso al pasarlo a 130 ahorran combustible.
Sea como sea, cada uno que ahorre como le dé la gana y que se dejen de gilipolleces...
Que obsesión con la puta velocidad. Me encantaría que el gobierno fuera mucho más permisivo y no pusiera limites de velocidad, a ver si os matabais todos de una puta vez y nos librabais de vuestra estupidez.
Dinamarca en 2004 elevó la velocidad de 120 a 130 por hora y en un año aumentó un 20% el número de fallecidos por accidente, porque contaminó a las otras carreteras.
Vosotros preferís, vivir o morir.
¿en que quedamos? en España dicen que se ahorra a 110 y los Holandeses ahora que se ahorra a 130 (ole España)
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11 mar 2011, 00:56
Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.