¡Cuánta razón! / VOSOTROS
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Enviado por inconsciente el 7 mar 2011, 23:50

VOSOTROS


trafico,gobierno,gasolina,110

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#7 por jvc
11 mar 2011, 00:56

Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.

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A favor En contra 362(396 votos)
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#3 por xue88
11 mar 2011, 00:51

oye en que quedamos, que se ahorra más aumentando o disminuyendo?

A favor En contra 100(116 votos)
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#8 por inotroll
11 mar 2011, 01:01

Me la suda no tengo coche (cara de Yao Ming)

A favor En contra 71(105 votos)
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#2 por spidercerdo
11 mar 2011, 00:49

a 120 es bueno...no 110 es mejor ....no 130 es mejor..... saidmhasdaidaosds.... (fallo en el sistema)

A favor En contra 60(94 votos)
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#14 por mingulina
11 mar 2011, 01:10

Dentro de poco nos regalarán cámaras de fotos en las estaciones de gasóleo para que podamos hacer fotos mientras conducimos! xD Tiempo no nos va a faltar.

A favor En contra 59(75 votos)
#1 por jotecr
11 mar 2011, 00:48

sólo Holanda??

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#17 por Guill3m
11 mar 2011, 01:56

A ver, las cosas sacadas de contexto como se hace en este cartel es MANIPULACIÓN INFORMATIVA, y a lo basto además.

El párrafo del ahorro del consumo se refiere a la medida española de rebajar la velocidad, y esto se sabe porque el anterior párrafo a ese habla de la medida española.

A favor En contra 27(39 votos)
#20 por strawberry_fields_forever
11 mar 2011, 02:18

#19 #19 strawberry_fields_forever dijo: Hay una pequeña incongruencia, en el titular pone que Holanda aprueba AUMENTAR... mientras que en el párrafo siguiente dicen que se LIMITA.
No entiendo.
Vale soy tonta, se refieren a limitación de velocidad.
Creo que debería irme a dormir que ya no sé ni leer.

A favor En contra 23(23 votos)
#16 por parras22
11 mar 2011, 01:35

Esta medida en Holanda es para reducir los atascos, y por lo tanto el gasto de combustible. Vamos a ver, una cosa es que el gobierno no haga las cosas bien en cosas más subjetivas (presupuestos, políticas sociales, educación, política de empleo, etc) y otra que lo haga al revés a sabiendas, que estos datos se los pasan los expertos, no son medidas que se les ocurren a los ministros. Si dicen que se ahorra, será porque algo se ahorra, que los decretos no se sacan por diversión.

A favor En contra 21(41 votos)
#22 por adrieri
11 mar 2011, 02:36

en Holanda, el paro es del 6%. ADV

A favor En contra 11(21 votos)
#29 por mesopotamio
11 mar 2011, 10:55

#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Al fin alguien dice algo con cabeza!

A favor En contra 10(16 votos)
#19 por strawberry_fields_forever
11 mar 2011, 02:15

Hay una pequeña incongruencia, en el titular pone que Holanda aprueba AUMENTAR... mientras que en el párrafo siguiente dicen que se LIMITA.
No entiendo.

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A favor En contra 9(13 votos)
#12 por pollorrosso
11 mar 2011, 01:04

"Las razones que ha esgrimido el gobierno del país es que esto mejorará la fluidez de la circulación" articulo de El Mundo

A favor En contra 8(36 votos)
#15 por pollorrosso
11 mar 2011, 01:11

#13 #13 jvc dijo: Cuando utilizas los medios de masas como referencia asegúrate antes a que ideología política responden. La prensa es totalmente partidista! Las razones son simplemente energéticas.busca la noticia en google si quieres, en todas pone que es por lo mismo

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#21 por Fuyu87
11 mar 2011, 02:28

el verdadero motivo de bajar la velocidad a 110 no es el ahorro energetico como intentan vendernos...es sacar beneficios mediante multas con los nuevos sistemas de radares que se han impuesto a la vez de los nuevos limites, pero esto no nos lo cuentan

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A favor En contra 7(27 votos)
#6 por skaberskaber
11 mar 2011, 00:55

pues te jodes y bailas

A favor En contra 7(35 votos)
#30 por HarryBosch
11 mar 2011, 11:15

#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Deberias ir a redes 2.0 con punset

A favor En contra 7(15 votos)
#39 por jvc
11 mar 2011, 15:52

#37 #37 edu93 dijo: A jvc
2011-03-11 00:56:33
Tu razonamiento me parece bien, pero fallas en algo... el limite de velocidad delimita la velocidad maxima, es decir, nadie te obliga a ir a 130km/h mientras no lo sobrepases. Tu puedes ir con tu citroen saxo que gasta demasiado a 130km/h a 90km/h, para no gastar tanto, tranquilamente por el carril derecho para no molestar a los que circulan por la via rapida y no resultaras ningun estorbo para el trafico, al igual que los coches del carril izquierdo no te supondran ningun estorbo. Pero el que tenga un Audi, un BMW, un Mercedes o coches similares para ahorrar gasolina necesitan circular a una velocidad minima de 120km/h en los coches de baja gama de estas marcas, y de hasta mas de 160km/h en una gama alta.
Bueno debí haber contextualizado un poco más el comentario, he dado por supuesto que entendeis que los gobiernos no pueden tomar medidas esperando que la gente sea consciente de algo de este calibre. Como bien queda reflejado en los comentarios de estilo : "es una medida recaudatoria" bla bla bla. SE trabaja sobre estadísticas, y es lo que nos toca.

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A favor En contra 5(7 votos)
#40 por trololololo
11 mar 2011, 16:00

¡Anda...! ¡Mira a dónde se han ido nuestros 10 Km/h!

A favor En contra 5(9 votos)
#23 por javipa1989
11 mar 2011, 02:47

Holanda velocidad porros y putas y no es que le vaya muy mal aqui lo importante es aparentar señores que asi nos va

A favor En contra 5(17 votos)
#13 por jvc
11 mar 2011, 01:08

Cuando utilizas los medios de masas como referencia asegúrate antes a que ideología política responden. La prensa es totalmente partidista! Las razones son simplemente energéticas.

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A favor En contra 5(33 votos)
#5 por romeski
11 mar 2011, 00:54

Y a nosotros solo nos suben el precio de la gasolina... que impotencia!!

A favor En contra 5(33 votos)
#49 por monousuario
14 abr 2012, 21:51

Pero de esta forma no aumenta el gasto de gasolina.

A favor En contra 4(4 votos)
#31 por jg11
11 mar 2011, 11:20

#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.EL UNIVERSOOO (Eduard punset)

A favor En contra 4(6 votos)
#25 por fauket
11 mar 2011, 09:25

Nadie se ha dado cuenta de que curiosamente las reducciones de consumos son del mismo 15% de gasolina y 11% de gasoil que anuncian aquí? Estoy casi seguro que los que no han hecho ningun estudio y se han limitado a copiar las cifras son Rubalcaba & friends...

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#41 por cactus_verde
11 mar 2011, 16:25

#38 #38 Fuyu87 dijo: #28 no se donde viviras, pero entre la zona azul, la roja y la verde; a lo largo del año te gastas mas de 100 €en aparcar. Y no se que precio habra que pagar por el canon sobre las autobias, pero seguro que es menos de lo que se paga aqui si te gusta viajar, y seguro tambien que las autovias alli son muchisimo mejores.
Por cierto a estas cifras les puedes añadir el hecho de que en Holanda el salario minimo interprofesional es de 1357€ y en españa de 600...
y esa es una de las muchas razones por las que quiero vivir en Holanda xd

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#27 por gyvermac
11 mar 2011, 10:23

#21 #21 Fuyu87 dijo: el verdadero motivo de bajar la velocidad a 110 no es el ahorro energetico como intentan vendernos...es sacar beneficios mediante multas con los nuevos sistemas de radares que se han impuesto a la vez de los nuevos limites, pero esto no nos lo cuentan Lo cual demuestra lo chulitos y sobrados que son la mayoría, con lo fácil que es cumplir las normas y no darles ni un duro... pues nada, a quejarse pero seguir incumpliendo y pagando. Así os va.

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#28 por zape82
11 mar 2011, 10:50

#21 #21 Fuyu87 dijo: el verdadero motivo de bajar la velocidad a 110 no es el ahorro energetico como intentan vendernos...es sacar beneficios mediante multas con los nuevos sistemas de radares que se han impuesto a la vez de los nuevos limites, pero esto no nos lo cuentan si quisiesen recaudar harían como en holanda, que te aseguro que se gana más dinero, Tarjeta de residente a 100 y pico € anuales obligatoria para aparcar en toda la ciudad, si no cepo y multon al canto. Peaje directo en las autopistas mediante pago de canon anual... Creo que se recauda más imponiendo el pago de tasas y tributos que sanciones

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A favor En contra 2(8 votos)
#45 por jvc
12 mar 2011, 20:35

Pues lo diré a malas a ver si queda más claro el mensaje: Somos unos borregos idiotas e insensatos que si no se nos obliga a algo no lo hacemos. A menos que saquemos provecho personal a corto alcance de ello.
Es decir si le dices a la gente: Estamos tirando de reservas de petroleo, por favor debéis conducir a un ritmo conservador de revoluciones. Ni dios va a hacer caso.
En cambio si le dices a la gente: conduce más lento o te pego un palo que te cagas. Todo el mundo acata, a regañadientes, pero acata. Al fin y al cabo nadie moverá el culo de la silla para reclamar lo que cree "justo".

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#44 por edu93
12 mar 2011, 00:29

#39 #39 jvc dijo: #37 Bueno debí haber contextualizado un poco más el comentario, he dado por supuesto que entendeis que los gobiernos no pueden tomar medidas esperando que la gente sea consciente de algo de este calibre. Como bien queda reflejado en los comentarios de estilo : "es una medida recaudatoria" bla bla bla. SE trabaja sobre estadísticas, y es lo que nos toca.No entiendo en que puede cambiar ese dato que aportas, con independencia de la estadistica limite 130km/h no significa obligacion de ir a esa velocidad...
Independientemente de mi opinion sobre las razones que el gobierno a excusado y las q realmente son, en paises como Alemania, ya se que no es un buen ejemplo por el tipo de sociedad, el limite de velocidad en ciertas autovias es inexistente, eso si... en el caso de que tengas un error de conduccion se te hace pagar. Este tipo de medidas son las medidas que tendria que tomar realmente el gobierno, el que la hace la paga, no como podemos ver actualmente que te pasas las normas y te ponen una multa no muy grande que se puede recurrir, o puedes haber asesinado a un hombre y te sacan por buena conducta...

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#38 por Fuyu87
11 mar 2011, 15:47

#28 #28 zape82 dijo: #21 si quisiesen recaudar harían como en holanda, que te aseguro que se gana más dinero, Tarjeta de residente a 100 y pico € anuales obligatoria para aparcar en toda la ciudad, si no cepo y multon al canto. Peaje directo en las autopistas mediante pago de canon anual... Creo que se recauda más imponiendo el pago de tasas y tributos que sancionesno se donde viviras, pero entre la zona azul, la roja y la verde; a lo largo del año te gastas mas de 100 €en aparcar. Y no se que precio habra que pagar por el canon sobre las autobias, pero seguro que es menos de lo que se paga aqui si te gusta viajar, y seguro tambien que las autovias alli son muchisimo mejores.
Por cierto a estas cifras les puedes añadir el hecho de que en Holanda el salario minimo interprofesional es de 1357€ y en españa de 600...

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A favor En contra 2(6 votos)
#37 por edu93
11 mar 2011, 14:58

A jvc
2011-03-11 00:56:33
Tu razonamiento me parece bien, pero fallas en algo... el limite de velocidad delimita la velocidad maxima, es decir, nadie te obliga a ir a 130km/h mientras no lo sobrepases. Tu puedes ir con tu citroen saxo que gasta demasiado a 130km/h a 90km/h, para no gastar tanto, tranquilamente por el carril derecho para no molestar a los que circulan por la via rapida y no resultaras ningun estorbo para el trafico, al igual que los coches del carril izquierdo no te supondran ningun estorbo. Pero el que tenga un Audi, un BMW, un Mercedes o coches similares para ahorrar gasolina necesitan circular a una velocidad minima de 120km/h en los coches de baja gama de estas marcas, y de hasta mas de 160km/h en una gama alta.

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#46 por aeep
16 mar 2011, 21:01

#4 #4 grammarnazi dijo: Dinamarca en 2004 elevó la velocidad de 120 a 130 por hora y en un año aumentó un 20% el número de fallecidos por accidente, porque contaminó a las otras carreteras.
Vosotros preferís, vivir o morir.
Creeme, hamijo, que por ir más rápido no se muere la gente. Eso sí, si la gente tiene consciencia y 'SABE', con saber digo, 'SABE' (Antónimo al chaval que se saca el permiso y, evidentemente, como ya no tiene la L, es el tito Fernando Alonso) conducir no pasa absolutamente nada. Deberías venir a Sevilla, no se el resto de las ciudades, pero aquí en un kilómetro puedes encontrarte más de 15 infracciones.

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#50 por blackjuan13
29 nov 2012, 02:45

Cuanta Razón.

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#51 por tamudotontopolla
16 may 2013, 16:07

#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Inventa lo que quieras, pero en cualquier coche, los más nuevos también, el óptimo está entre 80 y 90. A partir de allí el consumo se dispara.

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#47 por jbootello
3 dic 2011, 20:20

#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.Nada más que decir, señoría...

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#48 por ellejendario
10 dic 2011, 06:07

#7 #7 jvc dijo: Estos límites dependen del país por varias razones: infraestructura, densidad de tráfico, potencia media de coches en circulación. Teniendo en cuenta estas tres, un audi A4 a 130 consumirá menos que a 110, en cambio el famoso citroen saxo que abundan las carreteras españolas a 90 consumen menos que a 110 y muchísimo menos que a 120 o 130. Por otra parte, en cataluña por ejemplo, las autopistas plagadas de peajes, esto interrumpe el ritmo de circulación sin hablar, claro, de la calidad de éstas. En las ciudades holandesas la gente se mueve básicamente en bicicletas, el coche lo utilizan para trayectos largos donde, combinado con la potencia media de sus coches, el límite a 130 resulta mas efectivo.no lei un carajo

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#26 por bribon
11 mar 2011, 09:50

Eso es un copy paste de otro sitio, hay ahí algo que no cuadra.

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#43 por limewaxa
11 mar 2011, 18:51

#24 #24 mat1990dj dijo: Gente, antiguamente era 140, y por eso al pasarlo a 130 ahorran combustible.¿En Holanda? Pues yo he estado 5 veces en los últimos 3 años y en las autovías grandes (q cruzan casi todo el país) la velocidad era 120 km/h, y en algunos tramos tenías que ir a 50! y más o menos son iguales q las españolas de anchura y demás...No creo q se vaya mucho por 10 km/h, la verdad.

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#35 por arkassar
11 mar 2011, 13:52

si es que aqui lo que hace falta es pasta, quieren llenar sus arcas con la lluvia de multas que nos va a caer!!

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#32 por besols
11 mar 2011, 11:49

pero que panda de llorones estais hechos a los que solo os gusta pisar el acelerador ....

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#34 por slashbert
11 mar 2011, 13:42

en Holanda permiten el cannabis, permiten correr con el coche... como ZP se entere le va a dar un infarto (ojalá ¬¬)

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#42 por cactus_verde
11 mar 2011, 16:26

#38 #38 Fuyu87 dijo: #28 no se donde viviras, pero entre la zona azul, la roja y la verde; a lo largo del año te gastas mas de 100 €en aparcar. Y no se que precio habra que pagar por el canon sobre las autobias, pero seguro que es menos de lo que se paga aqui si te gusta viajar, y seguro tambien que las autovias alli son muchisimo mejores.
Por cierto a estas cifras les puedes añadir el hecho de que en Holanda el salario minimo interprofesional es de 1357€ y en españa de 600...
y esa es una de las muchas razones por las que quiero vivir alli xd

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#36 por zeles
11 mar 2011, 14:41

y vosotros tendreis mas accidentes

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#24 por mat1990dj
11 mar 2011, 09:16

Gente, antiguamente era 140, y por eso al pasarlo a 130 ahorran combustible.

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#18 por telectual
11 mar 2011, 02:03

Sea como sea, cada uno que ahorre como le dé la gana y que se dejen de gilipolleces...

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#33 por cabories
11 mar 2011, 12:54

Que obsesión con la puta velocidad. Me encantaría que el gobierno fuera mucho más permisivo y no pusiera limites de velocidad, a ver si os matabais todos de una puta vez y nos librabais de vuestra estupidez.

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#4 por grammarnazi
11 mar 2011, 00:51

Dinamarca en 2004 elevó la velocidad de 120 a 130 por hora y en un año aumentó un 20% el número de fallecidos por accidente, porque contaminó a las otras carreteras.
Vosotros preferís, vivir o morir.

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#11 por lauralanthalasa
11 mar 2011, 01:02

¿en que quedamos? en España dicen que se ahorra a 110 y los Holandeses ahora que se ahorra a 130 (ole España)

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